Zukunft Jetzt:                                                    Die Erfahrung Elektro-Mobilität

In der Historie der Automobil-Industrie ist angewandte Elektro-Mobilität bereits seit nahezu 140 Jahren ein Thema: schon 1881 hatte Gustave Trouvé sein elektrisch betriebenes "Trouvé Tricycle" der Öffentlichkeit präsentiert.

Es mag ein wenig wie bei frisch gelegten Reptilien-Eiern gewesen sein: Man kann durch deren Membran schon Formen der Embryos erkennen - die Körper sind fast vollständig ausgebildet; man kann sehen dass sie leben und sich bewegen. Jetzt müssen sie nur noch schlüpfen und erwachsen werden.
Bereits vor mehr als einem Jahrhundert existierte insbesondere am Automobilmarkt der USA eine klare Vorstellung zur Entwicklung der Automobilität. Man ging davon aus: Diese würde von elektrischen Antriebs-Systemen bestimmt sein. Daran hatte seinerzeit niemand ernsthafte Zweifel. Elektromobilität war also alles andere als nur Zukunftsmusik, sondern die allgegenwärtige Realität in den Straßen der USA.

Manches, was da elektromobil auf Rädern unterwegs war, mag aus heutiger Sicht ein wenig skurill anmuten. Das Design der Automobile hatte damals (dem Zeitgeist geschuldet) sowieso eher Ähnlichkeit mit Kutschen, denen aber die Pferde fehlten.

"Baker Electric Coupe" von BAKER MOTOR VEHICLE COMPANY Cleveland/USA (1899 - 1914)
"Baker Electric Coupe" von BAKER MOTOR VEHICLE COMPANY Cleveland/USA (1899 - 1914)

Jedenfalls war seinerzeit Elektro-Mobilität  d i e  marktbeherrschende automobile Form - und zwar mit großem Vorsprung.
Ich wiederhole nochmal: das war die Situation vor mehr als einem Jahrhundert! Es besteht also überhaupt kein Grund, heutzutage so zu tun als beträte man Neuland. Unbekanntes Terrain. Denn das stimmt schlichtweg nicht. Die Thematik Elektro-Mobilität haben wir in Amerika und Europa schon lange auf dem Tisch (respektive auf den Straßen).

Allerdings ist die historische Faktenlage allgemein so gut wie nicht mehr präsent. Eine kleine Auffrischung kann daher nicht schaden: Bereits 1881 hatte Gustave Trouvé sein elektrisch betriebenes "Trouvé Tricycle" der Öffentlichkeit präsentiert. Das war immerhin fünf Jahre bevor Karl Benz das Patent für sein damals noch als "Fahrzeug mit Verbrennungsmotor" bezeichnetes Automobil anmeldete (1886). 

Trouvé Tricycle - Vollelektrisches Fahrzeug (präsentiert 1881 - von Gustave Trouvé)
Trouvé Tricycle - Vollelektrisches Fahrzeug (präsentiert 1881 - von Gustave Trouvé)

Das Thema steht also seit 136 Jahren im Lastenheft der Automobilwirtschaft. Es existiert ebenso lange wie die Historie des Automobils selbst. Beziehungsweise sogar einige Jahre länger, wenn man es genau nimmt.  Karl Benz (1844 - 1924), der sogenannte "Vater des Automobils", erlebte um sich herum eine Welt, in der benzingetriebene Fahrzeuge den mit Abstand geringsten Anteil stellten (nur 22 Prozent). 38 Prozent waren Elektroautos, die gemeinsam mit Dampftrieblern (40 Prozent) das Bild in den Straßen von Europa u. Amerika dominierten.

Ein Blick in die automobilen Statistiken um 1900 gibt Aufschluss: Zwischen 1896 und 1912 waren allein in den Vereinigten Staaten rund 34.000 Elektrofahrzeuge registriert.

Es war die "Blütezeit der Elektromobilität" in Amerika - über 560 (!)  Marken von Elektro-Autos existierten. 

Wir starten in eine Mammut-Langzeitreportage zum Thema Elektro-Mobiltät - mit Test-und Fahrberichten aktueller Elektro-Fahrzeuge; mit Berichten über Projekte im In-und Ausland sowie mit Inside-Reportagen von Rennen der FIA-Formula-E.

FIA Formula-E-Rennfahrzeug von Audi Sport Abt Schaeffler
FIA Formula-E-Rennfahrzeug von Audi Sport Abt Schaeffler