Bestwert auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt

Neuer PORSCHE Taycan: Rekord auf Nürburgring-Nordschleife

Stuttgart/Nürburg. Porsche setzt einen neuen Maßstab auf der Nürburgring Nord- schleife für viertürige vollelektrische Sportwagen. Testfahrer Lars Kern konnte den legendären Eifelkurs mit einem Vorserien-Taycan in 7:42 Minuten bezwingen. Ge- messen wurde auf der für Rekordfahrten üblichen 20,6 Kilometer langen Distanz. 

"Dass der Taycan auch Rundstrecke kann, hat er hier – auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt – überzeugend unter Beweis gestellt", so Lars Kern. "Ich bin immer wieder beeindruckt, wie ruhig der Elektro-Sportwagen in solchen Highspeed-Passagen wie dem Kesselchen liegt und wie neutral er aus engen Passagen wie dem Adenauer Forst herausbeschleunigt."

Baureihenleiter Stefan Weckbach: "Der Taycan hat abschließende Tests in Sachen Performance bravourös gemeistert. Erst hat unser Elektro-Sportler die Reprodu- zierbarkeit seiner Leistung bei einem strapaziösen Test mit 26 Beschleunigungen hintereinander von null auf 200 km/h unter Beweis gestellt und hat dann absolut problemlos 3.425 Kilometer binnen 24 Stunden in Nardò abgespult und damit eine neue Bestmarke auf der Nürburgring-Nordschleife gesetzt. Die in Bruchteilen von Sekunden regelnden Fahrwerksysteme haben großen Anteil an dieser herausra-genden Performance. Dasselbe gilt für die ausgefeilte Aerodynamik und für den Antriebsstrang unseres ersten vollelektrischen Sportwagens."

Bereits zu einem frühen Zeitpunkt in der Erprobung steuerten Entwicklungsinge-nieure einen Taycan am Fahrsimulator virtuell über die Nürburgring-Nordschleife, um die Rundstrecken-Performance des Taycan-Elektro-Sportlers zu erproben und zu bewerten. Ein Schwerpunkt lag dabei auf dem elektrischen Energie- sowie dem Thermo-Management. Beides leistet einen sehr wichtigen Beitrag zur Erreichung der bestmöglichen Rundenzeit. 

Was bisher geschah: 24-Stunden-Dauerlauf und Beschleunigungsserie

Der Taycan fühlt sich sowohl auf der Rund- wie auch auf der Langstrecke zuhause: Porsche hat mit einem seriennahen Prototyp bei einem Test exakt 3.425 Kilometer innerhalb von 24 Stunden auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nardò (Italien)  zurückgelegt. Dies entspricht in etwa der Fahrstrecke von Nardò nach Trondheim (Norwegen). Die Fahrgeschwindigkeit bei der Hitzeschlacht auf dem Testgelände in Süditalien lag zwischen 195 und 215 km/h. Bei Außentemperaturen von 42 Grad Celsius in der Spitze sowie einer Asphalt-Temperatur von bis zu 54 Grad Celsius bewies der Taycan - Prototyp noch vor dem Serienstart Langstreckenqualitäten. Gefahren wurde ohne Unterbrechung. Anhalten musste der Prototyp lediglich für schnelle Ladestopps und Fahrerwechsel.

Darüber hinaus beschleunigte ein Vorserienfahrzeug Ende Juli auf einem Flugplatz im Badischen 26 Mal hintereinander aus dem Stand von Null auf 200 km/h. Der durchschnittliche Beschleunigungswert der Messfahrten lag unter zehn Sekunden, die Differenz zwischen schnellster- und langsamster Beschleunigung betrug 0,8 Sekunden.

Der neue Taycan: der erste vollelektrische Sportwagen von Porsche
Eine ganze Reihe technischer Eigenschaften sorgt im Taycan für beeindruckende Rundstrecken-Performance:

Der Taycan verfügt über zwei besonders effiziente E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse - er hat also Allradantrieb. Die Allrad- und Traktionsregelsysteme arbeiten deutlich schneller als konventionelle Systeme. Hat zum Beispiel ein Rad mehr Schlupf, wird blitzschnell über die E-Maschinen nachgeregelt.

Die integrierte Fahrwerkregelung Porsche 4D - Chassis Control analysiert und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit. Innovativen Fahrwerksysteme sind u.a.: eine adaptive Luftfederung mit Dreikammer-Technologie inklusive elektro- nischer Dämpferregelung PASM (Porsche Active Suspension Management) und elektromechanischer Wankstabilisierung PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) inklusive Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Außerdem war das Rekordauto mit Hinterachslenkung und 21-Zoll-Bereifung ausgestattet.
Der Taycan ist das erste Serienfahrzeug, das mit einer Systemspannung von 800 Volt anstatt der bei Elektroautos üblichen 400 Volt antritt. So wird  unter anderem eine hohe Dauerleistung
ermöglicht.

Das Profil der Fahrmodi des neuen Taycan bietet spezielle Einstellungen, um die Möglichkeiten des rein elektrischen Antriebs optimal zu nutzen. Im Modus "Sport Plus" werden Fahrerwünsche extrem dynamisch umgesetzt. Die Kühlungs- und Heizstrategie der Batterie ist auf maximale Performance ausgelegt. Die Kühlluft- klappen sind geöffnet, der Heckspoiler wird mittels Porsche Active Aerodynamics (PAA) auf minimalen Auftrieb ausgelegt. Das Fahrwerk bleibt so permanent in der tiefsten Stellung, die Fahrwerkabstimmung wird selbst für maximale Rundstrecken-Performance optimiert.

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